История и карьера
В далеком 2004 году, когда деревья были большими, а курс доллара маленький, я — увлеченный автомобилями и инженерией, с непомерным стремлением что-нибудь усовершенствовать или доработать, воспитаный на журналах «Техника Молодёжи» и «Моделист-Конструктор», решил связать свою дальнейшую карьеру и жизнь именно с тематикой дополнительного оборудования для транспортных средств, ведь лучшая работа — это высокооплачиваемое хобби!
В те годы рынок автомобильного стайлинга и дооснащения, представлял из себя довольно молодое поле, с интересными перспективами и открытыми возможностями. Появилось большое количество компаний разного уровня, которые предоставляли свои услуги по переоборудованию транспортных средств на российском рынке. Первые робкие попытки местного «West Coast Customs», и надо сказать — весьма интересные и успешные.
В одной из них мне и посчастливилось начать свою карьеру. Мне повезло, и сразу после защиты своего диплома в сфере электротехники, я попадаю на работу в компанию Автоподиум, под руководством Александра Егорова — одного из лучших специалистов того времени в этой области.
В процессе работы я мало по малу постигаю азы этого диковинного направления, учусь новому, предлагаю свои решения и принимаю непосредственное участие в интереснейших проектах, которые в последствии были опубликованы в журнале «Автозвук»: Nissan 350Z и Aston Martin DB9 Volante, Porsche 924 и Lexus LS430. Это были сложные, красивые и вместе с тем интересные работы, которые в итоге занимают призовые места в своих классах на престижных Российских соревнованиях по автозвуку.
К сожалению, большинство фотографий работ с того времени были безнадежно утеряны, но об этих машинах можно почитать на страницах авторитетного журнала, кликнув по ссылкам в их названиях.
В 2008 году я плавно перетекаю из сферы стайлинга и автозвука в направление защиты от угона, так как у меня появляется замечательный напарник, мастер своего дела -Игорь Бучатский, именно он даёт мне основу основ всей концепции противодействия угону. За что ему от меня огромное спасибо!
Рынок постепенно наполняют системы безопасности российского производства, которые хорошо справляются со своими задачами и имеют широкий функционал для реализации любых конфигураций защиты.
Те системы сейчас многим покажутся неповоротливыми мастодонтами, но это было только начало индустрии, год от года они совершенствовались, позволяя решать всё новые и новые задачи, более лаконичными и интересными методами.
С полной уверенностью могу заявить, что из всех машин на которые я или мои коллеги установили системы безопасности, не было угнано не единой, хотя попытки были и мне приходилось на двух машинах востанавливать электропроводку.
В этом ключе я совершенно спокоен за тех, с кем работаю и полностью доверяю их профессионализму!
Набравшись опыта и смелости, в 2012 году я и мой товарищ Марк, открываем свою первую установочную студию в районе метро Люблино, упор которой был сделан на модное в то время направление — защиту кузова антигравийными плёнками и винилографию.
Работа повалила как из рога изобилия, хорошее финансовое положение в экономике, уверенность в завтрашнем дне и вполне себе приемлемые цены на авто сделали своё дело.
Десятки проектов за два года работы, автозвук, защита от угона, изменение подсветки органов управления, интеграции Android и Apple в автомобильную мультимедиа систему, шумоизоляция, первые и весьма успешные опыты по изменению света и оптики автомобилей. Но увы, по причинам от нас независящим, в 2014 году её приходится закрыть 🙁
В 2014 году я ухожу работать в конструкторское бюро СКБ МАМИ, вакансию в котором совершенно случайно нашел благодаря посту на Drive2 за авторством Алана Енилеева.
Там я успешно тружусь в качестве инженера- электрика над такими популярными проектами, как Ё-Мобиль, Кортеж, макет-моделью вертолёта К-62, вездеходом Шаман, и многими другими, о которых можно почитать у них на сайте.
Это было прекрасное время, работа с интересными, увлеченными людьми, творческая свобода, дружный коллектив, командировки и выставки.
Но, спустя два года, по причине окончания проектов я ухожу в другую организацию, которая занимается дополнительным оборудованием не входящим в комплектацию при продаже для автомобилей компаний группы VAG — «Upgrade Car».
Тут я успешно тружусь всё в тех же знакомых мне направлениях, и в
2018 году перехожу в аналогичноую cферу но уже с автомобилями BMW.
Пройдёт еще несколько лет, будет сделано немало интересных машин, совместных проектов, прежде чем мы с коллегами соберемся вместе, для того чтобы в 2022 году начать собственное дело, с прекрасной командой, близких мне по духу людей, в нашей замечательной мастерской…
